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快遞是商城自營快遞，于2012年獲得快遞牌照，其獲批主體為“江蘇信息技術(shù)有限公司”，為商城全資子公司，許可證號(hào)為國郵20100206A。網(wǎng)發(fā)布的新的配送服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)顯示，配送時(shí)，注冊(cè)會(huì)員、銅牌會(huì)員、銀牌會(huì)員、會(huì)員的訂單金額(按減去直降和返現(xiàn)促銷的金額)必須不低于79元才能免運(yùn)費(fèi)，企業(yè)會(huì)員、鉆石會(huì)員的則不能低于59元，否則加收5元運(yùn)費(fèi)。標(biāo)準(zhǔn)還明確顯示，部分商品配送至西藏、新疆等偏遠(yuǎn)地區(qū)時(shí)(以公示區(qū)域?yàn)闇?zhǔn))，還會(huì)額外收取運(yùn)費(fèi)10元/件。

早在2007年，就開始建設(shè)自有的物流體系。2009年初，斥資成立物流公司，開始全面布局全國的物流體系。分布在華北、華東、華南、西南、華中、東北的六大物流中心覆蓋了全國各大城市，并在西安、杭州等城市設(shè)立了二級(jí)庫房，倉儲(chǔ)面積在2012年底已經(jīng)超過100萬平方米。除此之外，目前正在斥巨資建設(shè)“亞洲一號(hào)”現(xiàn)代化倉庫設(shè)施。上海的“亞洲一號(hào)”一期工程面積近10萬平方米，預(yù)計(jì)年底前即可投入使用，后續(xù)工程全部建完后預(yù)計(jì)總體倉儲(chǔ)面積將達(dá)20多萬平方米。諸如上海這樣的大型倉儲(chǔ)，打算在全國建設(shè)7個(gè)。

實(shí)現(xiàn)了城市之間運(yùn)輸?shù)淖灾餍?，提高了倉與倉之間的調(diào)撥速度，是自建物流戰(zhàn)略中的重要舉措。自此，通過自建的倉儲(chǔ)、干線以及配送完善了自己在物流領(lǐng)域的布局。首批投入干線運(yùn)營的車輛達(dá)300余輛。

　快遞的優(yōu)勢(shì)：從事9年電子商務(wù)行業(yè)，有豐富的物流配送經(jīng)驗(yàn)；專業(yè)的安全監(jiān)控體系和貨物擺放規(guī)則；高效的5小時(shí)逆向上門取件服務(wù)；對(duì)商家開放快遞系統(tǒng)平臺(tái)，方便商家訂單監(jiān)控和賬目核對(duì)；2000坐席的客戶呼叫中心隨時(shí)為商家提供咨詢服務(wù)。
　　物流在成本控制于競爭對(duì)手阿里巴巴的菜鳥網(wǎng)絡(luò)：一方面，倉庫的“圈地”成本很低，例如不久前他們與河南鄭州的簽約，會(huì)將結(jié)算、稅收都留在河南，并創(chuàng)造就業(yè)條件，所以能夠以一個(gè)十分優(yōu)惠的價(jià)格拿到土地；另一方面，無論還是阿里巴巴，大型物流倉庫都會(huì)用以租售，但和的大量小型商戶是完全用不上如此規(guī)模的庫存空間的，雖然也會(huì)遇到類似問題，但他們的自營業(yè)務(wù)能夠直接使用這些空間。
　　自建物流體系能夠讓為用戶提供正品保證，并且合理匹配用戶的收貨時(shí)間——考慮到不少用戶的工作時(shí)間，可以做到每天三個(gè)時(shí)間段送貨上門，這是第三方物流難以實(shí)現(xiàn)的。如今，在三、四線城市的滲透還較低，其中一個(gè)非常重要的原因就是自營物流還沒有能覆蓋到這些區(qū)域，而隨著物流配送將延展到這些區(qū)域，能夠幫助擴(kuò)展更大的電商市場(chǎng)。